说到旅行车，在国内车市真是有点“尴尬”。喜欢它造型和实用性的人不少，但真到了掏钱的时候，很多人又犹豫了。为啥？说白了，这类型车太小众，普通品牌不太敢碰。宝骏之前不信邪，搞了个Valli（就是之前的RC-5 W），结果呢？卖得一般，最后只能停产。合资品牌聪明点，基本是拿卖得动的三厢车改个旅行版，比如挺好看的大众CC猎装版。可CC本身卖得也就那样，猎装版就更别提了。豪华品牌的旅行车？基本靠进口，价格自然不便宜。所以啊，旅行车在国内总有点“水土不服”的味道，看得多，买得少。
但比亚迪这次，是真有点“明知山有虎，偏向虎山行”的意思。他们将把海豹06 DM-i旅行版推向市场，价格估计在 10.98万元到13.98万元区间（实际价格以官方为准）。要真是这个定价的话，其实也蛮有针对性的，其入门款比自家三厢版海豹06 DM-i（9.98万起）贵了1万块，但顶配价格直接和三厢版顶配（13.98万）拉平了。想想看，这可是多了一个超实用大后备箱的旅行车啊！相信如此定价，会让更多人愿意尝尝旅行车的鲜。
展开剩余80%旅行车好不好，空间是硬道理。海豹06 DM-i旅行版三围是4850*1890*1505mm，比三厢版更长、更宽、更高，轴距还是2790mm，标准的中型车身材。坐进后排，腿能伸得挺开，地板是纯平的，座椅也够大够舒服。但重点还是那个大屁股——后备箱！平时就有605升的容积，够深够规整。要是把后座放倒，那空间，搬个家或者塞满露营装备，真不在话下。这种能装的本事，同价位的三厢车真比不了。
动力这块，比亚迪的DM-i混动算是金字招牌了。这旅行版用的是最新的DM-i 5.0系统，1.5L发动机（101马力）主要负责发电和高速跑，干活的主力是电机，有163马力或218马力两种。开起来感觉就是顺、静、爽，尤其是纯电的时候，安静得很。
电池还是比亚迪的刀片电池，分两种大小：10.08度电的能跑80公里（CLTC），18.71度电的能跑120公里（CLTC）。最香的是油耗：官方说综合油耗最低能干到1.25升/百公里（WLTC）！就算你懒得充电，完全当油车开，油耗也就4.15升/百公里左右。日常通勤用电，花费很低；跑长途用油，也没有里程焦虑，精打细算过日子的人肯定喜欢。底盘是前麦弗逊后多连杆，调得挺舒服，开起来坐起来都稳当。
坐进车里，该有的都有。8.8英寸液晶仪表和12.8英寸能转的中控大屏是标配，高配的中控屏更大，15.6英寸。DiLink 100车机系统用着顺手，导航、语音控制（主副驾分开喊都行）、手机远程控制（夏天提前开空调太实用）、车载KTV、5G网、OTA升级都支持。最让我觉得贴心的是前排扶手箱里那个小冰箱！ 这大热天的，随时能摸出一罐冰饮料，这小细节是真懂用户痛点。智能驾驶辅助用的是“天神之眼C-”系统，靠几个摄像头看路，高速上能自动跟车、保持在车道中间，还能自动泊车，跑长途能省不少心。
说实话，看到这车和这个价格，我觉得比亚迪这次挺有诚意的。他们想用自己最拿手的省油混动技术（还有绿牌优势）、旅行车的大空间、丰富的配置，再加上这个几乎看齐三厢车的价格，来撬动一下旅行车这个冷门市场。它能立刻卖爆吗？说实话，难度不小。旅行车“小众”的标签贴了这么多年，大家买车的习惯没那么容易改。看看数据，今年5月份旅行车市场虽然比去年涨了35%左右，听着不错，但总量跟SUV和轿车比，还是差远了。宝骏Valli的前车之鉴，大家也都还记得。
但是！海豹06 DM-i旅行版的意义，远不止于它自己能卖多少台。它第一次把中型插混旅行车的门槛，实实在在地拉低到了11万以内，让“瓦罐”情怀不再那么贵；它用DM-i 5.0的超低油耗和绿牌（免购置税、不限行），精准戳中了家庭用户最关心的省钱和省心；它那个超大后备箱，又完美匹配了现在流行的自驾露营风。更重要的是，它的出现，很可能让其他厂家坐不住了。 最近就有风声，像极氪这样的新势力，可能很快（比如7月）也要推纯电旅行车。旅行车这块小蛋糕，说不定真要热闹起来了。
所以啊，比亚迪海豹06 DM-i旅行版，不仅仅是一款新车。它代表着一种尝试，一种打破市场惯性的勇气。比亚迪用成熟的技术、有竞争力的价格和旅行车特有的实用性，实实在在地给消费者多了一个选择：一个能舒舒服服坐下全家、能轻松装下生活、还巨省油能挂绿牌的选择。它可能没法一下子变成“街车”，但它确实成功地把旅行车从“小众情怀”的角落，拉到了“务实家用”的台面上。当价格不再遥不可及，当产品力足够硬核、能解决实际问题，谁又能说，消费者的习惯不会慢慢改变呢？毕竟，一辆能装、省油、还不贵的旅行车，它的魅力是实实在在的。你觉得呢？它会是你下次换车的考虑对象吗？
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